[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计来往量为686.2万辆，同比伸长3.93%；累计来往金额为4336亿元，同比伸长5.16%。正在新车商场全体表示不佳确当下，二手车来往进展态势可谓不错，这也引来了各方实力强势闭切。然而，与日本、美国二手车商场比拟，咱们再有很大前进空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车财富革新大会”于北京国度聚会中央进行。当全国昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌气力”为中心的分论坛上，联系二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网若何赋能，以及日美联系履历等题目实行了讨论分享。正在他们看来，中国二手车商场仍然进入转型升级、革新进展的闭头期间，借帮互联网能力打造自己品牌，重塑与消费者相闭，是行业升级的闭头。

　　■ 看待二手车商场，消费者更闭切内正在品德、车辆代价及评估模范、售后效劳，这些闭切点的出现，源自于用户心里的“担心”。消息的透后化，代价的公道化，售后效劳的有保证化，才干促实行业壮健进展；

　　■ 互联网的参加，使得商家可以更好的清楚消费者购车意向，并为之保举适当车型。与此同时，其也更利于商家清楚什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等；

　　■ 比拟中国二手车商场，日美彰彰尤其成熟。然后者可以壮健进展的根基，正在于诚信编造的造成。只要打造出一个透后的汽车来往处境，并同时确保延保、质保、回购等各闭头的牢靠，用户才干定心买车。

　　任何商场，最初要明了消费者的需求，或者说闭切点是什么。中国消费者报汽车事迹部主任施乾元示意，凭据其之前的考察，消费者正在实行二手车来往，一方面会珍视车辆的内正在品德，包罗车辆实内行驶里程、维修珍摄状态、变乱情状等等；另一方面珍视车辆估价、成交代价，以及评估平台、模范等是否靠谱。其余，消费者对买车后的售后效劳也极其闭切，而这方嘴脸前还未造成有用的轨造化保障。

　　概括以上，消费者闭切的中心源自于“担心”。看待车辆实正在状态的担心、看待代价是否公道平正的担心，看待车辆售后效劳保证的担心。正在施乾元看来，若何做到让消费者心安，很大水准上取决于是否可以实行真正的透后，这需求从基本上治理诚信题目，保障消费者合法权利，擢升用户疾意度。“只要消息的透后化，代价的公道化，售后效劳的有保证化，才干促实行业壮健进展。”施乾元如是说。

　　对此，寰宇工商联汽车经销商商会二手车行业进展委员会会长刘忠也表达了同样的见解，正在他看来，当人们经常说及二手车行业进展时，诚信都是主题闭头词，不难看出，消息透后是宏伟消费者挑选是否采办二手车的首要身分，于是治理行业诚信痛点刻禁止缓。无论是二手车线上商场仍是线下商场，目前最需求做好的事便是透后。只要打造出透后的汽车来往处境，确保买车闭头各项流程牢靠，用户才干定心采办二手车。

　　跟着经济的进展诚信，人们理性化的消费认识慢慢造成。正在《第四消费时期》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时期，是少数中产阶层享用的消费；第二消费时期，是乘着经济高速进展的东风，以家庭为中央的消费所向披靡；第三消费时期，幼我化趋向风生水起。第四消费时期，是尤其着重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们务必领悟到消费者看待二手车的诉求不光仅是代价，而是归纳性价比、运用场景需求等多方面身分，正在他日还将更多地协调幼我意思喜欢，慢慢走向第三消费阶段。着重二手车来往经过中的性子化效劳尤为紧急，要将二手车消费者与新车消费同样看待，以同样的模范为他们供应效劳。

　　刘忠指出，二手车商场的壮健发展，效劳的修正，需求全体链条上包罗行业协会、检查机构、线上来往平台、线下经销商等各个闭头的亲密配合。“咱们要加大配套的功令律例、楷模出台，帮推二手车消息和信用编造设置，有用保证消费者权利，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，若何更好的知足用户五颜六色的诉求呢？数据和技能彰彰并弗成少，这就需求互联网的气力。

　　固然正在2018年和2019年，二手车商场全体增速有所放缓，更加2019年，跟着国五慢慢向国六转换，产生了个位数伸长百分比。但相看待新车商场，二手车正在中国还属于向阳行业。此中，互联网看待二手车行业的笼罩也正在一向扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，联系用户正一向往互联网上集聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日灵活用户数目）到达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今岁暮这一数据也许会冲破400万。

　　吴涛指出，通过用户的寻求举止，咱们能更好的清楚用户购车意向和闭切车系等，为消费者成家尤其明确合理的车型。与此同时，也更利于商家清楚什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点着名媒体人王萌深有经验，举动已内行业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，更加是二手车联系规模，互联网的运用正在越加屡次。

　　“举个例子，正在二手车来往经过当中，第一件事是识别断款断型，即使连车型都不知晓，后面总共东西都有也许是过错的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，包罗OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其迟温和确实。”王萌称，其余互联网上车型的雄厚度，以及可评论互动性，也为二手车商场“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车筹划者会更疾地借帮用具，去清楚供需差、代价上风、摆设比较等。通过这些多维度剖析，也使得商家的失利率会更低少少。

　　互联网可能升高成果、省略本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车规模是被央求前进最疾的。以天天拍车为例，当下仍然可能做到将碎片化的车源通盘集中正在拍卖平台。这意味着，经销商只需求用手机按几个按钮，就能拿到寰宇的车源。这内行业已正在迟缓普及开来。

　　即使说国内的二手车商场还属于“斗争向上”期，那日美的二手车行业仍然俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深剖析师李凯民先容称，本来CarMax的贸易形式至极简略，便是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax进展角度来说，有两大主题，一是庄重的办理，二是精巧的订价机造。一方面，其探索的是可赓续扩张，进展的同时保持成果优先；另一方面，凭据二手车的特色，一向地调理订价，保障从收购价到发售价都拥有逐鹿力。同时，其也会凭据表地差异的客户需求，调理库存，并做到尽也许周至的笼罩总共车型。

　　值得一提的是，为了精打细算开支，CarMax挑选正在一家店内竣事收购、发售、补缀、养护，尽也许的下降固定资产投资进入比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍然清楚车辆大致消息。其余，CarMax还实行了寰宇购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，即使突出这一隔绝，也可能实行配送，而即使对车型不疾意，只需求支拨物流用度即可。且与国内差异的是，其金融效劳方向群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度至极高，且有很好的资产，于是取得贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，仍是日本二手车商场，说到最多的一个词仍是“诚信”。与李凯民见解相像，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车来往的根基便是诚信。看待诚信编造至极稳固的日正本说，即使二手车商有“手脚为”的举止被出现，就等于宣判了职业生存的“极刑”。

　　二手车赢利形式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车商场紧要靠售后赢利。由于高度透后的商场，使得低价收和高价卖险些不也许，于是日本二手车商家大家挑选的是与客户保卫好相闭，争取拿下其他日的维修珍摄用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。举动最根基性的轨造，中国二手车以至社会全体的信用编造还正在设置中，参考日本的情状来看，干预鸿沟广、失信责罚力度大是有用的保证本事。不过，纯净凭借渐进式的诚信编造设置彰彰没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨子专业的二手车车况认证机构、成熟完备的检测人才造就编造、公精确实的价格评估指示等，需求正在这些方面多多完备。只要打造出一个透后的汽车来往处境，并同时确保延保、质保、回购等各闭头的牢靠，用户才干定心买车。

　　不管是互联网电商，仍是二手车的经销集团、线下各大来往商场、宏伟消费者，都等候着二手车行业可以火速迈入楷模化的疾车道。固然进展的道途也许并禁止易，但置信跟着战略律例的健康，多量的本钱就会进入，中国二手车行业必然会朝正向移动，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章动荡）。诚信透后是基本 二手车行业谈正在何方？